Decadencia de la infraestructura ferroviaria y efectos en la estructura urbana (Santa Fe, Argentina)

Abstract

Abordar al ferrocarril como vector para la modernización y el crecimiento urbano, resulta recurrente en nuestro medio historiográfico. Estos textos asumen a la infraestructura en pleno ciclo de uso, cuando se consideraba un elemento vital para la estructura urbana. Contrariamente, el objetivo de este artículo es caracterizar al universo ferroviario ante un ciclo de uso descendente de la infraestructura. Porque a principios del siglo XX el ferrocarril dejó de representar progreso, para actuar como un sistema anacrónico que entorpecía el desarrollo urbano. El hecho se entronca con la situación periférica de Argentina, subordinada a fluctuaciones económicas que resintieron inversiones foráneas. Asimismo, se acompaña de un discurso crítico, nutrido en el uso del transporte automotor y en las consecuencias de una primera etapa de expansión urbana que había integrado a los rieles. Por ello, el texto describe la situación y explica cómo el dominio ferroviario se volvió impermeable y un obstáculo urbano.

An approach to railroad as a vector for modernization and urban growth is a recurrent topic in our historiographic environment. These texts take infrastructure in its full usage cycle, when it was considered a vital element for urban structure. On the other hand, the scope of this article is to characterize the railroad universe facing a usage cycle descending from infrastructure, since at the beginning of the 20th Century railroad did not represent progress anymore. It became an anachronistic system hindering urban development. The fact is closely related to Argentina’s peripheral situation, subordinated to economic fluctuations that affected foreign investments. Besides, it is accompanied by a critical discourse, nourished by the use of automotive transport and by the consequences of a first stage of urban expansion that had incorporated the rails. For this reason, this text analyzes the situation and explains why the railroad system became impervious and an urban obstacle.